“爱达·魔都”号，出坞！ 全球速看料

6月6日，备受世人瞩目的“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”，在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期。

这是我国首艘国产大型邮轮。其顺利出坞，意味着我国距填补国产大型邮轮空白、实现在大型邮轮建造领域零的突破这一历史性时刻仅一步之遥。

我国首艘国产大型邮轮顺利出坞

【资料图】

“爱达·魔都”号总吨位为13.55万吨，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，拥有2125间客房，最多可容纳5246位乘客。

这里有海上最大的免税店、开心麻花话剧、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营，以及5G信号覆盖……其豪华程度超过五星级酒店。

记者获悉，在面积将近6个标准足球场大小、高达16层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域，“爱达·魔都”号配置了大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，这艘国产大型邮轮宛如一座“海上现代化城市”。

作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。“爱达·魔都”号的整船零部件数量达到2500万个，相当于919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。

总体进度已达94.62%

通过引进消化和自主创新，应用数字化、信息化和智能化等手段，中国船舶集团相继开展了邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等巨系统工程的完工和调试管理一系列核心关键技术，并形成了一系列科技创新成果。

大型邮轮的技术更复杂、设计建造要求更高、风险和挑战也更多。要确保整体安全性，在邮轮起浮状态下，对一些关键项目再次进行一系列技术验证至关重要。

自6月1日凌晨起，“爱达·魔都”号开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。

通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定、通过脱钩和巡游试验对全船救生艇进行功能验证、使用高压水枪对舷门冲水检验其密封性……经过科学、严格的试验，中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果得到了进一步验证。

目前，“爱达·魔都”号总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，其将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于年底命名交付。

邮轮旅游产业对经济的带动比例达1：8

在推动邮轮经济方面，上海步稳蹄疾。

今年3月，交通运输部办公厅印发的《国际邮轮运输有序试点复航方案》（以下简称《方案》），宣布在上海、深圳邮轮港口启动国际邮轮运输试点复航；4月，上海市政府常务会议同意《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》并表示，要牢牢抓住全球邮轮经济重启的窗口期，系统推进邮轮经济全产业链发展壮大，加快培育核心竞争优势，提升邮轮经济的贡献度、辐射面和影响力。

上海港国际客运中心开发有限公司相关负责人对上海证券报记者表示，邮轮旅游是交通、旅游和服务业高度融合的产业。从国际经验来看，产业对经济的带动比例达到1：8。上海始终在中国邮轮产业发展过程中发挥着示范引领作用，应率先实现产业经济价值，以邮轮旅游带动上海乃至长三角综合旅游、交通、供应链、商贸服务等产业经济的发展，充分体现邮轮旅游对经济发展的支点作用。

“上海作为中国邮轮旅游高质量发展的重要承载地，随着产业政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，产业发展也将迎来新一轮发展机遇。”上述人士说。

（文章来源：上海证券报）