“轨道上的长三角”再上新

新进展！新突破！

【资料图】

8月16日8时，随着G55301次列车从南京南站出发，沿着沪宁沿江高铁驶向太仓站方向进行列车运行图参数测试，这标志着沪宁沿江高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段，预计9月具备开通运营条件。

近日，南通至宁波高铁的控制性工程——杭州湾跨海铁路桥南航道桥开始施工，新建宣城至绩溪高铁（简称宣绩高铁）成功上跨皖赣铁路，宁波至舟山铁路（简称甬舟铁路）西堠门公铁大桥全面动工……目前长三角铁路建设持续保持加速奔跑的态势，多个建设项目抓工期抢进度，全力以赴按预定时间节点有序推进，铁路施工现场一派火热建设景象。

长三角多地打破不通高铁历史

据悉，沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设。沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。最高设计速度350千米/小时，是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿江通道的重要组成部分。

中国铁路上海局集团有限公司有关负责人介绍，沪宁沿江高铁开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高速铁路的历史，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

铺画“蓝图”变“通途”

织线成网、互联互通的长三角铁路版图不断扩容。

上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

南通至宁波高铁新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，实现嘉兴与上海、杭州、苏州、宁波等长三角核心城市“半小时高铁圈”。

甬舟铁路预计2028年建成，全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”、形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。

金华至建德高铁全长64.51公里，是设计时速为250公里的双线铁路。金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分。建成后，这条高铁将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等紧密联系在一起。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，除了沪宁沿江高铁，年内杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路、宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线、合肥派河港铁路物流基地等多个项目具备开通条件；稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设；年度建设投资计划达900亿元以上，持续保持高位运行。

“轨道上的长三角”疾驰而来

截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，相当于世界排名第二的日本和第三的西班牙高铁里程总和，“轨道上的长三角”正加速飞驰。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。

根据此前发布的长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。

长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。

（文章来源：上海证券报）