观速讯丨2022款红旗HS5日常实用性测试报告

如今的汽车市场各个级别都能给予消费者丰富的选择，不仅是因为市场竞争激烈，更因为每个消费者购车需求不同，有人看重性价比、有人看重颜值，也有人看重“国货情怀”。红旗HS5一经推出，其不仅拥有着出色的产品力，而且还饱含了浓厚的民族情怀，深受消费者喜爱。那么，抛开这些外在因素，红旗HS5在日常使用中的便利性如何？能否满足车主日常生活所需？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：红旗HS5 2022款 改款 2.0T 智联旗领四驱版

(资料图片仅供参考)

官方指导价格：24.98万元

一、功能性配置测试环节

2022款红旗HS5全系标配无钥匙启动功能，启动按键位于换挡机构左侧，日常操作较为便利。

此次测试的红旗HS5为顶配车型，后备厢开启方式支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应电动开启四种方式，极大提高了日常使用便利性。后尾门开启高度达到了1.83m，而超过这一身高数字的消费者则需要俯下身子拿取物品。

机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。操作过程中，由于机舱盖采用了双液压支撑杆，操作起来比较省力，稳定性也较好。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2022款红旗HS5门槛离地高度为460mm，消费者日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2022款红旗HS5主驾驶座椅调节按键位于座椅左侧，功能摆放位置比较常规，调节起来顺手。同时，测试车辆前排还配备了3档座椅加热/通风功能，加之3组主驾驶座椅记忆，能够保障驾驶者日常用车的舒适性与便利性。

在主驾驶座椅测试中，2022款红旗HS5的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，处于同级别平均水平，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度达到了15.2°，为同级别上游水平；前后可调节距离为50mm，调节距离则处于同级别平均水平。

2022款红旗HS5的后排座椅提供了三个头枕，每个头枕不仅都可进行上下调节，且每个头枕内部填充物均十分柔软，但中间的头枕面积明显小于两侧，中间乘客乘坐舒适性会受一定影响。

2022款红旗HS5前排中央扶手采用软性皮质包裹，触摸手感比较不错。略有遗憾的是，该扶手不支持位置调节，并且由于扶手较短，在驾驶过程中不能给予驾驶者手肘足够的支撑。

三、多媒体配置测试环节

在车内USB接口方面，2022款红旗HS5前/后排各配备2个Type-A接口。同时，全车还提供3个12V电源，满足驾乘人员用电所需。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排Type-A接口为5.1V/1A，后排Type-A为5.06V/1A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2022款红旗HS5的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能。略有瑕疵的是，当驾驶者唤醒语音系统时，其并不会给你声音回馈，而是等待驾驶者直接说出指令，整体的互动性稍有欠缺。此外，语音系统并不支持声源识别，与当下主流纯电动车相比，功能上还存在一定差距。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《抛开情怀仍有料 试驾2022款一汽红旗HS5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除常规尺寸的抽纸外，其余固定物品都能合理地放置在前排各个储物槽内。不过全车储物槽的数量较少，储物槽的容积也中规中矩。值得一提的是，主驾头顶上方配有固定的眼镜盒，可以很好地满足驾驶者放置眼镜的需求。

后备厢方面，红旗HS5整体表现较为出色，地台十分平整，并在左右两侧均设置了带网兜的储物槽。同时，后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成平整的地台，搬拿大件物品较为便捷。

对于2022款红旗HS5后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1000mm；开口宽度为1120mm；后备厢进深为940mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为760mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.83m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为13.3m。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2022款红旗HS5左外后视镜采用了双曲率镜片，因此左侧视野范围比较可观。实测后，左右外后视镜视野范围分别为28°和21°，日常驾驶能够对左右两侧路况有良好的判断，并线基本无压力。

在测试过程中，倒车雷达在1.35m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款红旗HS5持续蜂鸣提示距离与测试经验值有一定差距。

前驻车雷达最远可在1.1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.32m，与倒车雷达测试数据相同。

2022款红旗HS5配备了360度全景影像，整体画质较为清晰，并且畸变情况较小。左侧虽然提供“广角视图”、“3D视图”以及“轮侧视图”等多种模式查看，但按下后并无反应，不知是否是试驾车个例情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款红旗HS5原地掉头的最小路面宽度为9.85m，处于同级别中上游水准。

除主驾驶车门上方配备的是眼镜盒外，其余三车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结： 在红旗开启“国民车”蜕变的全新征程后，旗下车型产品力和品质均有着较大提升。从实测结果来看，2022款红旗HS5配置较高，像感应后备厢、3档座椅加热/通风、电动调节方向盘以及双液压支撑杆均有所配备，提升了日常使用的便利性与舒适性。不过整车内部的储物槽较少，语音系统也未能跟上主流，如若针对细节部分进行补强，产品竞争力也将会大幅提升。