108新线高速打通首条隧道 长达1760米采用双向四车道-焦点滚动

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昨天，108新线高速首条隧道河东村隧道正式贯通。 本报记者 程功摄

昨天(27日)上午，在北京市房山区河北镇西侧的一处山腰上，长达1760米的108新线高速河东村隧道出京方向正式贯通。这是108新线高速首条实现贯通的隧道。

河东村隧道是108新线高速公路的控制性工程，由东向西穿越三福村、河东村和檀木港村。站在刚刚打通的隧道西出口向外望，山谷里已经立起一座座桥墩，这里便是东庄子大桥。未来，108新线高速将在这里与正在建设当中的国道108三期工程会合，两条路将通过匝道桥连接在一起。通车后市民驾车经过此处，向北可以前往潭柘寺和门头沟城区，向东南可以前往青龙湖和良乡城区，向西可以前往霞云岭乡方向。

河东村隧道采用双向四车道高速公路标准，自今年3月开始掘进以来，为了加快施工进度，项目团队精密策划，在浅埋段增加施工通道，高峰期共有六处开挖面同时开挖，月均进尺超400米。

记者注意到，在完成爆破打通的西洞口地面上，散落的碎石块只有手掌大小。“相比完整的岩石，这些碎石的稳定性更差，需要放慢掘进的步伐。此外，隧道中段还要从一处大型冲沟下方经过，汛期防汛压力大。”首发建设公司108新线高速公路工程项目管理处工程管理部部长方睿告诉记者，面对种种困难，施工单位成立“技术攻坚小组”和“青年突击队”，制定弹性施工计划，利用晴好天气抢开挖，遭遇恶劣天气抓支护，最大限度减少工期损失。

房山溶洞群是我国岩溶洞穴分布最密集的地区之一，复杂的岩溶地质也为施工带来了挑战。中建五局108新线高速公路工程5标项目负责人贺添藩告诉记者，针对复杂岩溶地质，项目团队通过地质雷达探测、超前钻孔等方法开展超前地质预报，及时探明前方地质情况。

下一步，河东村隧道将继续完成进京方向隧道的掘进工作，同时进行路面和电缆槽等附属工程施工。

108新线高速公路位于房山区中北部，与国道108线共走廊，路线呈东西走向，起点位于青龙湖镇与京昆高速相接，终点位于北京市界，全长约59.79公里，全线共有41座桥，20座隧道。目前，全线9座互通立交均已开工建设，其中坨里大石河特大桥、磁家务南中桥、磁家务北大桥、石花洞大桥等已陆续进入上部结构施工，东庄子大桥已进入刚构段合龙段施工。

2023年7月，北京遭遇特大暴雨，西南山区道路损毁严重。此后，市交通委编制了灾后恢复重建交通专项规划，提出西部山区“三横三纵”生命线主通道规划。108新线高速公路作为“三横三纵”生命安全干线通道中的一条横向干线通道，在“十五五”期间建成后，将有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性，对于深入推进京津冀协同发展交通一体化、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。