奇瑞新能源一季度销量下跌近7成 爆款车也卖不动了
奇瑞新能源汽车的销量陷入了瓶颈。
(资料图片仅供参考)
乘联会数据显示,今年一季度,在新能源厂商零售排行榜中,奇瑞仅排在第14位,销量同比下滑近7成,是榜单中销量降幅最大的制造商。其中,3月的新能源零售榜单中,奇瑞甚至并未出现在前十五位,2月时奇瑞还一度排在第十位。
据乘联会数据,2022年奇瑞新能源车型销量超过22万辆,同比增长126.5%,以3.9%的市场份额在新能源厂商排名中位列第六。
奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁一直是奇瑞新能源的主销车型,数据显示,2022年这两款车的销量分别为9.7万辆和9.4万辆,同比增长661.3%和22.5%。不过,这并未实现奇瑞最初的计划,其目标这两款车在2022年合计实现30万辆以上的销量。
这两款车都定位于A00级纯电车型,奇瑞小蚂蚁早在2017年便已上市,QQ冰淇淋于2021年12月上市,售价都在10万元以内,和五菱宏光MINI EV属于直接竞争对手。
年初的价格战席卷整个汽车行业,奇瑞也在3月对其新能源车型的价格进行了下调,降价幅度在4000至9000元。据乘联会数据,今年一季度奇瑞QQ冰淇淋累计销量为9821辆,同比下降65.1%。
这次降价能否缓解销量下滑,还需看后续的市场表现。但从大环境来看,A00级电动车市场当前已经处于放缓的状态,即便是该品类的“头号玩家”五菱宏光MINI EV,一季度的销量也下降了四分之一以上。
爆款的车型“熄火”让奇瑞加速了转型节奏。4月7日,奇瑞公布了其向能源转型的最新动态,包括发布首个新能源电动品牌iCAR,以及旗下星途品牌的全新纯电系列星纪元。
新品牌iCAR定位于场景智能电动汽车品牌,主打年轻用户群体,产品将涵盖SUV、轿车等车型。在一波造车新势力的带动下,汽车行业近年来开始青睐于直销体系,打造用户社区,试图加强和用户的直接联系。据介绍,iCAR也将建立直面用户的流程体系,打通选车、购车、出行、补能等全场景,构建全链路数字化的触点直连用户。
星纪元系列则是奇瑞另一个冲击高端的棋子,在此之前奇瑞多次尝试进入高端市场,如推出瑞麟、观致等品牌,但并不顺利。
星纪元系列的产品将覆盖B到C级,以及轿车、SUV、MPV等多种车身形式,兼顾纯电和增程,并计划同步进入欧盟。该系列的两款新车为中大型电动轿车 STERRA ES,以及中大型电动SUV STERRA ET,基于相同的EOX平台开发,支持800V高压快充。
在A00级市场之外,奇瑞新能源正加速寻找新的增长领域,但对于在高端市场尚无成功经验的奇瑞来说,这也意味着更多的风险。
(文章来源:界面新闻)
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