广汇汽车关闭全国数十家二手车网点，600多名员工转岗或辞职

近期，取消二手车限迁加速全国流通，完善二手车市场主体登记和车辆交易登记等一揽子措施，让二手车行业欢欣鼓舞。在政策引导下，汽车厂家、经销商集团和品牌二手车连锁企业有望实现规范化、规模化发展，二手车行业整体小、散、弱的现状将会得到改观。

然而，在政策及市场环境一片大好，各大经销商集团纷纷招兵买马准备大干一场之际，作为国内经销商集团头部企业的广汇汽车却传出撤销二手车中心的消息。据了解，近段时间以来，广汇汽车关闭了全国数十家二手车网点，600多名员工面临转岗或辞职的两难选择。广汇汽车这一逆水行舟的做法着实令人费解。

全盘否定还是以退为进

记者就广汇汽车是否针对二手车业务部门实施大刀阔斧调整的问题，询问了广汇汽车内部人员，但截至发稿，对方未作回复。然而，在广汇汽车官网“投资者关系”页面链接的证券互动平台上，记者则发现有网友询问：“二手车业务本应越做越好，为何放弃广汇拍，选择竞争对手汽车街，反观恒信集团的二手车发展则越来越好?”对此，广汇汽车回复称，基于7月7日，商务部等17部门联合印发的《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知》释放出的利好政策，公司结合自身情况，重新梳理了二手车内部架构和相关流程，并做出相应调整。公司作为最早从事二手车业务及最具规模的汽车经销商集团，深耕行业多年，先发优势明显。我们相信二手车政策的切实落地，将会助力广汇汽车实现跨越式发展。

记者了解到，自2012年着力发展二手车业务以来，广汇二手车代理交易量稳步上升，年复合增长率超过40%。2019年，广汇汽车还获得国家首批二手车出口试点企业资质，并向非洲出口二手车，迈出广汇二手车国际化的第一步。

为促进汽车消费，2020年4月财政部、国家税务总局联合发布公告称，自2020年5月1日～2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。新政出台后，广汇汽车曾向资本市场释放积极信号，公开表示二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税的政策将促进二手车业务模式转变，实现从之前的佣金模式转变为主营业务。二手车作为主营业务将直接给公司带来超过百亿元的营收增量。同时，税改有利于市场的规范，之前体系外的二手车交易有望回流到4S店中，从而拉动公司交易量的进一步增长。

从业务盈利性角度来看，二手车盈利性会显著提升。由于业务模式的转化，可以在二手车销售过程中通过装饰、整备等方式为其增加附加值，提升利润率。通过保险、延保、金融等衍生业务，大幅提高单车综合盈利水平。

据悉，2020年7月广汇汽车公开发行不超过33.7亿元可转债申请获得中国证监会审核通过，二手车网点建设是其中一项重要募投项目，将使用6亿元募集资金用于在全国范围内投资改建二手车交易市场、二手车服务中心、品牌展厅等，为消费者提供“一站式”服务，提升消费体验。

2020年成二手车业务转折点

据了解，2020年，广汇汽车在原有二手车中心布局的基础上，在全国约140个城市设立分、子机构整合二手车业务及团队，启动各地网点的经销资质和业务模式的全国性建构，并着手布局对原有各地二手车交易服务中心的升级改造，依托既有4S店规模及专业二手车服务优势，促进公司新车、维修、融资租赁等业务协同发展。此外，广汇汽车通过改造部分4S店面，打造基于经销模式的大型全功能优质认证二手车销售服务中心。

针对2020年广汇二手车的一系列动作，广汇汽车副总裁兼董事会秘书许星接受媒体采访时高调表示，广汇汽车要做大做强二手车。她指出：“在汽车由增量市场过渡到存量市场的关键期，二手车业务的重要意义不言而喻。发展二手车业务方面，广汇汽车坚持产业化、规模化，依托既有的规模优势，加大投入。同时，与主机厂合作，拥有认证补贴、置换等支持和强有力的品牌保障。广汇充分利用覆盖全国的业务网点，发挥30余家专业二手车线下服务中心的作用，在检测、整备、认证、销售等方面提供全方位服务。扩大二手车业务规模成为公司发展的重大驱动因素，也是业绩增长的需要。”

但令人不解的是，2020年广汇二手车做大做强的愿望并未收获市场积极反馈。这一年反而成为广汇二手车由涨转跌的转折点，未能跟上全国二手车市场大盘的整体增长率。不过，在广汇汽车2021年财报中，依然表达了对二手车业务的充足信心。

内忧或是业务调整主因

有业内人士分析指出，广汇汽车收缩二手车业务可能与企业整体净利润和利润率不尽如人意有关。广汇汽车希望将有限的资金投向能够快速见到效益的业务板块，对于还在探索模式中的二手车业务，暂时采取了节流的态度。

公开资料显示，广汇汽车2021年全年新车销量为69.67万辆，营业收入为1584.36亿元，与2020年的1584.44亿元几乎持平;净利润为20.46亿元，同比上年的18.28亿元增长11.9%。近五年之中，广汇汽车净利润和净利率总体呈现下降趋势，2021年净利润和净利率相比上年有所增长，但幅度不大。从2019～2021年，广汇汽车连续三年净利率低于2%。

凯达研究院数据显示，2021年百强经销商集团销售(零售+批发)二手车151万辆次，同比增长11.9%。不过，2021年百强经销商二手车销量占全国二手车市场8.63%，占比下滑0.77个百分点。

反观美国，美国汽车经销商协会(NADA)发布的美国授权经销商报告显示，2021年度通过授权经销商销售出的二手车达到1470万辆，高于2020年的1370万辆，基本与2019年持平。销售额方面，2021年度，美国经销商新车销售额占比最高，达到52.2%;二手车业务销售额占比为36.7%;销售额占比最低的是售后服务，为11.1%。与2020年相比，新车销售额占比下降2.8个百分点，二手车销售额上升3.7个百分点。

另有二手车行业人士告诉记者，面对尚不友好的政策环境，经销商集团在二手车业务体系建设方面的行动相对迟缓，缺少相应的管理人才，制度建设方面也有所欠缺。而广汇汽车对二手车业务进行调整，很可能出于规范内部管理的考虑。由于此前二手车税收、临时产权等问题不明确，二手车流通环节中不免存在一些不规范的行为。

2020年9月，广汇汽车董事会召开了第七届董事会第二十五次会议，聘任姚键为公司副总裁负责二手车业务。资料显示，姚键曾任广汇汽车华北区域管店副总，广汇汽车华北区域山东省区总经理，广汇汽车四川区域总经理，现任广汇汽车二手车平台总经理。

在谈到广汇汽车二手车业务规划时，姚键接受采访时曾表示，由于是非标行业，所以二手车行业的发展比较复杂，且中国二手车行业基础薄弱，信息透明度不够。针对这些行业痛点，广汇汽车将打造“连锁网点+检测评估”体系，为客户带来以4S店为基础的技术、服务、诚信保障以及跨地域流通、交验车和物流等全面服务。

事实上，广汇汽车内部对二手车业务抱有“再造一个广汇汽车”的期待。在经历了这轮大刀阔斧的调整后，广汇二手车能否抓住政策机遇实现凤凰涅槃，业界还需拭目以待。