港口吞吐量增速回落，但业绩抗打！上港集团、招商港口等2022年净利实现两位数增长

2022年，国际环境日趋复杂，地缘政治风险不断上升，使得能源价格高涨。同时，全球大范围加息、通胀压力加大，也让全球产业链、供应链加速重塑。航运港口行业与国民经济息息相关，宏观环境的变化，直接影响到港口行业的运营。

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交通运输部公告的统计数据显示，2022年，全国港口完成货物吞吐量156.8亿吨，同比增长0.9%，增速较上年回落5.9个百分点，其中沿海港口完成101.3亿吨，同比增长1.6%，增速较上年回落3.6个百分点。

尽管2022年我国港口吞吐量增速回落，但从龙头企业的业绩成绩单来看，仍然是非常抗打的。4月3日晚间，上港集团(600018)和招商港口(001872)同时披露2022年年报，净利均呈现两位数的正增长。

港口公司业绩普遍增长

多份年报显示，尽管港口公司在2022年面临着增速放缓的局面，但龙头公司普遍实现了业绩增长。其中，上港集团2022年实现营业收入372.8亿元，同比增长8.72%；净利润172.24亿元，同比增长17.31%；招商港口实现营业收入162.3亿元，同比增长6.19%；净利润33.37亿元，同比增长24.26%。

在此之前，秦港股份(601326)也发布了2022年业绩报告。报告期内，公司实现营业收入69.19亿元，同比增长4.92%；净利润13.08亿元，同比增长26.00%，创2015年以来净利润新高。

青岛港的2022年业绩同样亮眼，2022年公司实现营业收入192.63亿元，同比增长14.71%；净利润45.25亿元，同比增长13.63%。

梳理上述公司的业绩成绩单可以发现，龙头港口公司在2022年的吞吐量普遍有所提高。其中，上港集团母港集装箱吞吐量再次刷新历史纪录，完成4730.3万标准箱，同比增长0.6%，连续十三年保持世界首位；招商港口2022年度完成集装箱吞吐量14594.8万TEU，同比增长7.0%；青岛港完成货物吞吐量6.27亿吨，同比增长10.3%。

在港口吞吐量总体增速放缓的背景下，龙头公司港口的吞吐量普遍提升，侧面反映出行业集中度的进一步上升。

业内人士判断，长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运智能化与低碳化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口公司的发展产生长期深远影响。

港口行业数字化转型迫切

上港集团公告称，长期来看，全球经济增长不确定因素增加，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链重塑对贸易和物流流向流量产生影响，港口行业将不可避免受到影响。但与此同时，5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，也将进一步提升港口数智化、自动化水平。对于港口公司而言，未来将在在数字化平台业务、电商物流、新型贸易等新业态发展具有较大空间，

招商港口也持类似的观点，认为待各项贸易协定效应持续释放后，将进一步提升跨国贸易要素的流动，增强商品进出口动能，这将为港口行业提供新的增长机遇。此外，港口数字化和绿色化的协同转型发展，亦为港口行业注入新的发展动能。

有研究报告指出，随着数字化的发展，全球港口航运都在探索全程供应链的延伸和打造，更好地服务客户。在技术赋能下，智慧港口的建设快马加鞭。通过传统集装箱码头全流程自动化升级，以及新一代智能化码头建设，智慧港口有望在国内更多港口推开。

（文章来源：证券时报·e公司）